f1美国大奖赛2021 f1美国大奖赛在哪个城市

欢迎大家！很多人询问关于f1美国大奖赛2021的问题，今天我将为大家介绍一些关于f1美国大奖赛2021的重要概念和解释，希望能帮助大家理解这个话题。

1. 2021哪里转播F1？
2. 重磅！本田宣布在2021赛季后退出F1
3. 上海f1赛车2021正式时间
4. 一支F1车队究竟有多烧钱？超出你的想象

2021哪里转播F1？

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重磅！本田宣布在2021赛季后退出F1

本田令人震惊的消息意味着红牛车队和alphatauri（除梅赛德斯-amg之外仅有的两支在2020年获得比赛冠军的车队）将在2022赛季将要寻找新的发动机供应商。

这家日本公司于2015年与迈凯伦一起重返f1，成为引擎供应商。在经历了三个艰难的赛季之后，这种关系结束了，本田花了一年的时间为托罗·罗索（tororosso）（现在的alphatauri）提供产品，然后从2019年开始也为红牛提供产品。本田在过去两个赛季中取得了五场胜利。

但是该公司现在将在2021赛季末（当前技术法规的最后一年）退出这项运动。本田注意到汽车行业正在经历“一次100年的巨大转型期”，并表示已决定为到2050年实现碳中和而努力。本田公司补充说：“为此，本田需要将其公司资源用于研发，以开发未来的动力装置和能源技术领域，包括燃料电池汽车和电池电动汽车技术，这将成为无碳技术的核心。”

本田最近推出了其首款电动汽车esupermini，并补充说，其开发用于f1的1.6升混合动力总成的经验教训将使新的研究卓越创新，并使动力装置和能源中心受益。

该消息将对红牛及其alphatauri初级团队造成重大打击，并对未来的发动机合作伙伴产生重大疑问。本田的退出使梅赛德斯-amg，法拉利和雷诺成为f1发动机制造商。

梅赛德斯-amg不太可能热衷于为其目前最接近的竞争对手提供发动机，而法拉利则可能希望将精力集中在其工作团队上。

红牛使用雷诺引擎取得了最大的成功，从2010年到2013年，合作伙伴一直主导着这项运动。但是在最后几年，这种关系变得微妙起来，雷诺认为其对成功的贡献不被赞赏。

据外媒报道红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳说，车队“理解并尊重本田的决定”。他说：“他们的决定给我们团队带来了明显的挑战，但是我们以前就在这里，而且凭借我们的深入实力，我们已经做好了准备，并且有能力做出有效反应，正如我们过去所证明的那样。”他还补充说：“作为一个团队，我们现在将花时间进行评估，并找到2022年及以后最具竞争力的动力装置解决方案。”

alphatauri团队的负责人弗朗兹·托斯特（franztost）说：“不幸的是，本田决定停止他们在f1的征战，他们的动力装置性能一直在不断提高，并迅速成为f1上最好的发动机之一。”

该决定还引发了人们对f1的长期前景的质疑，因为汽车制造商越来越多地将资源集中在电动汽车和新能源汽车上。f1老板已承诺在不久的将来继续使用当前的1.6升涡轮增压混合动力总成，这可能会更难保留和吸引渴望推广其非内燃机技术的制造商。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海f1赛车2021正式时间

1.上海f1赛车2020将于2020年12月29日至12月31日在上海saic国际赛车场举行。2.上汽大众汽车有限公司是saic和中德合资企业奥迪的合资企业。旗下品牌包括途安、辉昂、途观l、途凯等。3.tuong搭载三款发动机，分别是2.5升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机和低功率版2.0升涡轮增压发动机。4.这也是全新的2.5t发动机首次出现在大众国产车型上。5.首款轿跑suv——tuongx由上汽大众于2019年上海车展发布。6.tuong的设计使用了大量的直线，简洁大方。7.同时配备了12.3英寸全液晶仪表盘，非常具有现代感和科技感。

一支F1车队究竟有多烧钱？超出你的想象

今天这篇文章简单探讨一下f1车队的成本是什么样的？首先横向对比。f1车队有大小之分，贫富差距很大，奔驰、法拉利和红牛属于三大车队，开销是小车队的数倍。

先看一下最近六年的冠军连庄者奔驰f1车队，按照奔驰f1车队母公司梅赛德斯公布的财报看，2017年车队支出是3.097亿英镑，2018年的支出是3.114亿英镑。

2019赛季，法拉利车队的雇员人数超过1000人，总支出是4.35亿美元。

按照福布斯体育的新闻报道，小红牛车队2018年的总支出是1.811亿美元，其中小红牛车队一共有310人，员工成本是4000万美元；差旅、维护、车手工资等4560万美元；造车材料、服装等5650万美元；引擎、测试赛道租金等2260万美元。

美国auto媒体做过一个分类统计，平均每支f1车队一个赛季开支1.2亿美元，这只是平均水平。其中在混动系统上花费2800万美元，变速箱和液压系统500万美元，燃油和润滑剂150万美元，轮胎180万美元，电子系统195万美元，it300万美元，薪金2000万美元，生产和制造2000万美元，运费500万美元。

这是一个什么样的概念？中国自主品牌发展势头最好的吉利汽车，2018年的利润是126.74亿人民币，奔驰f1车队一年的支出就占了四分之一。2018年全年京东的净利润是35亿人民币，和奔驰f1车队的花销基本相当。虽然支出是一笔很大的费用，f1车队的收入其实也很丰厚，收入的来源有奖金、赞助费，如果你的母公司再拨钱那就更无后顾之忧，比如奔驰f1车队2017年入账3.372亿英镑，2018年入账3.384亿英镑，每年的利润也有1000多万英镑。

如果你有悠久的历史，收入情况会更好，比如法拉利从第一届f1大奖赛就开始参赛，不管成绩怎么样，都有最大的一份分成，另外2019年仅是赞助商的收入就超过1亿美元，2019赛季一共入账4.35亿美元，收支平衡。

小红牛2018年的总收入有1.836亿美元，也净赚两百多万美元，这些收入有f1的奖金分红和研发拨款5970万美元，本田等赞助商的2950万美元，还有来自红牛的8290万美元，研发产品增值的1070万美元。

似乎这样看起来f1是一门挺赚钱的生意，但其实并非如此，如果你没有好的成绩就没有大笔的赞助费，能够赚钱的只是一小部分车队。大车队成绩好曝光度高，钱也越多，成绩越来越好，没有钱小车队成绩上不去越没有赞助，两极分化很严重，到最后大家都没得玩。

因为实在太过烧钱，2021年开始f1也有了像nba一样的预算帽，预算限制为21场比赛1.75亿美元。但这1.75亿美元并不是全部，市场花费、车手工资、年终奖金、非f1事物开销、车队三位最高薪资人员的花费、fia参赛费用、车手超级驾照注册费用等等这些是不算在内的，而后面这些花费也不是小钱。

我们最后再纵向对比一下f1和其他赛车运动，意大利automoto.it媒体曾统计了不同赛车运动每公里的开支，不同类别都是同级预算最多的车队。f1每公里需要花费7800欧元，勒芒每公里花费1500欧元，不到f1的四分之一；而像wtcc每公里350欧元在f1面前真的只是个零头。曾经有一个比喻说法解释f1有多烧钱，速度比你一张一张点燃100美元的速度还快，这个比喻其实还很保守。

文/崔建伟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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